De X-79 op een trailer vervoeren

Het vervoeren van een X-79 op een trailer.

Met je boot op een trailer heb je het ultieme middel om in een korte tijd verre wateren te bezoeken.
Zeilend naar Denemarken kost al snel een ruime week als het weer mee zit, op de trailer duurt deze reis niet langer dan een dag.
Er gaan echter de vreemdste verhalen de ronde over maximale breedte, het rijbewijs E, de verzekering, de trekkende auto enz. enz.

We hebben het een en ander eens op rijtje gezet waar je op moet letten.
Rijbewijs:
Hier kunnen we kort over zijn: Rijbewijs E achter B is verplicht als de trailer vermeerderd met het maximale laadvermogen meer weegt dan de auto, als de auto met aanhanger en maximale laadvermogen meer wegen dan 3500 kg.
Een X-79 weegt met trailer ongeveer 2000 kg. een auto die dit mag trekken weegt al snel vanaf 1600 kg, het geheel komt dus boven de 3500 kg uit.
De politie controleert streng op rijbewijzen bij zware aanhangers.

De aanhangwagen / trailer:
De trailer waar je je bootje op kan vervoeren is bijna altijd een dubbel asser, door het laadvermogen is het bijna onmogelijk om met één as deze last te kunnen houden. er bestaan assen die deze last wel aan kunnen alleen worden ze bijna niet gebruikt om dat de prijs bijzonder hoog is. Als iemand een enkelas trailer verkoopt let dan goed op het laadvermogen en of de velgen + banden een laadvermogen hebben van minimaal een ton.
Meestal worden dus dubbelassers gebruikt.
De beide assen, of de vier assen bij een verlaagde kielbak, hebben een laadvermogen van een ton per as, of 500 kg bij vierassen. Heavy load banden zijn meestal al standaard gemonteerd.
Een reserve wiel is verplicht in een aantal landen binnen europa, het reserve wiel van je auto wordt door de politie niet geaccepteerd. Let daar dus goed op. Italianen en Fransen zijn er altijd op uit om je op de bon te slingeren. Bij een lekke band is het ook handig als je de band kan vervangen, de standaard autokrik is meestal niet zwaar genoeg om de trailer plus boot te kunnen tillen, vaak komt de krik ook niet hoog genoeg. Er zijn simpele, kleine garagekriks te koop bij de Halfords met een hefvermogen van 2000kg. en deze kosten slechts € 60,-.
De meeste trailers hebben een breedte van 195 cm., deze breedte voldoet prima bij boten die een breedte hebben van 225 cm. of smaller. Ook zijn er trailers die 239 cm breed zijn. deze brede trailer is erg stabiel en dat merk je bij hogere snelheden of harde zijwind.
Verlichting: geimporteerde trailers uit Duitsland, die nog op kenteken gezet moete worden, hebben meestal 6 rode achterlichten. twee aan iedere kant in de achterlichtenunit en twee op rubberen pootjes. Dit is helaas niet toegestaan op de Nederlandse wegen. De RDW keurt zo'n trailer direct af. Draai twee van de zes lampjes eruit en probleem opgelost. Verder dienen er breedte lichten op de trailer te zitten, meestal twee tot drie per kant.
Kentekenplaat verlichting, remlichten (2) en een mistlicht zijn verlicht. Bij een 11 polige stekker is er ook een achteruitrijlicht.
Een uitschuifpootje, aan de achterkant van de trailer, is handig om kiepen van de trailer tegen te gaan als deze niet op de dissel zit. Vaak zitten er op de trailer wiggen die je achter de banden kan steken bij het parkeren op schuine hellingen, erg handig maar niet verplicht.
Overige verplichtingen: Deugedelijke remmen, typekeuring (nederlands) en eigen kenteken, een onbeschadigde noodkabel die niet om de trekhaak gelegd wordt maar op een aparte haak zit. Het ingeslagen typeplaatje op de boven- of zijkant van de dissel moet leesbaar zijn. De trailer dient ook nog de juiste papieren te hebben. Kenteken bewijs deel 1, deel 2 A en B. Een onbeschadigde rubberen hoes over de oplooprem.
Let tevens op de stempels waarmee de boot gesteund wordt. Hoe zwaarder hoe beter, naar twee kanten afgeschoord per stempel is een beter verbinding dan alleen een beugel om het frame. Een neussteun voegt niet zo heel veel toe.

De auto:
Als de auto een trekvermogen heeft van 2000 kg of meer dan voldoet deze.
Hoe zwaarder de auto, hoe prettiger het rijdt. Bij een noodstop wordt een auto van 2000 kg. minder snel weggezet dan een auto van 1600 kg.
diverse auto's en hun trekvermogen:

Uit de bovenstaande tabel blijkt dat het trekken van een X-79 op een trailer het beste met een 4x4 of een bus gaat.
Een personenauto gaat in sommige gevallen wel, alleen zit je dan in het uiterste limiet van het trekvermogen te werken.

Het laden:
Nu gaan we de wet overtreden.
Het is verboden om de mast voor de dissel van de trailer uit te laten steken, helaas gaat dit niet anders.
Als de mast gelijk gelegd wordt met de dissel dan steekt deze ruim 4,5 meter naar achter uit. Deze overlengte wordt door de meeste wetsdienaren niet als wenselijk geacht. De mast zit ook nog eens op ooghoogte van vrachtwagenchaufeurs. De mast redelijk gelijk verdelen is dan de enige oplossing. De mast zit dat zo hoog boven de auto zodat het geen gevaar meer is, let alleen goed op bij korte bochten. Een korte bocht heeft ons al eens een toplicht gekost.

Natuurlijk gebruik je zware sjorbanden, wij gebruiken meestal 2 tot 3, 9 meter banden die we direct op het frame van de trailer vastzetten. De breeksterkte van deze banden is ongeveer 5500 kg.
De mast stutten we op 3-4 punten en sjorren we met kleinere spanbanden naar beide voetrailen af.
Een rood - wit bord aan de achterkant markeert de uitstekende mast.

De Wet:
Een X-79 is 2,88 meter breed, dit is in Nederland toegestaan om over de weg te vervoeren.

Artikel 5.18.14 (voertuigenreglement)

1. De breedte van driewielige motorrijtuigen, die in gebruik zijn genomen voor 1 november 1997, personenauto’s en bedrijfsauto’s alsmede daardoor voortbewogen aanhangwagens, met inbegrip van de lading mag niet meer bedragen dan de maximum toegestane breedte van die voertuigen in onbeladen toestand, dan wel niet meer dan 2,20 m op onverharde wegen.

2. De breedte van voertuigen waarvan de lading bestaat uit in de breedte ondeelbare lading, mag meer bedragen dan de maximum toegestane breedte van die voertuigen in onbeladen toestand, doch niet meer dan voor het vervoer noodzakelijk is, met een maximum van 3,00 m.

3. Lading als bedoeld in het tweede lid, die in de breedte meer dan 0,10 m buiten de zijkant van het voertuig-uitsteekt, moet zijn voorzien van een markering die voldoet aan de door Onze Minister vastgestelde eisen.

4. Lading van personenauto’s mag niet meer dan 0,20 m buiten elke zijkant van het voertuig uitsteken.

5. Lading van driewielige motorrijtuigen die na 31 oktober 1997 in gebruik zijn genomen, mag niet meer dan 0,20 m buiten elke zijkant van het voertuig uitsteken.

Onder voertuig word verstaan in het voertuigreglement :
motorruituig, aanhangwagen, fiets, zijspanwagen, wagen of andere constructie, niet bestemd om langs spoorstaven te worden voortbewogen... (art. 1.1 bd VR)

Informatie